После реконструкции легендарный мост Коцебу перестанет существовать | Новости Одессы. Последние Одесские новости и происшествия в Одессe - Взгляд из Одессы

После реконструкции легендарный мост Коцебу перестанет существовать

За реконструкцией моста Коцебу стоит непрофессионализм и желание "отмыть" почти два миллиона долларов.
Об этом говорится в статье "Пару слов за мост Коцебу" выпускника ОГАСА, урбаниста Максима Васалатия.
По его словам, реконструкторы полностью уничтожают историческую ценность моста, варварски срезая болгаркой декоративные чугунные элементы.
Слово автору исследования:
"Для начала посмотрим на мост в девственном его виде
14046024_1168678109855746_380931722492571825_n После реконструкции легендарный мост Коцебу перестанет существовать

Видим классический арочный акведук, где конструктивные его элементы отлиты из чугуна.
Первым чугунным мостом в мире является мост через реку Северин в 1777-1779гг. Заказчиком моста был запаянный любитель чугуна, который имел собственный чугунолитейный завод.
14125758_1168681629855394_6686412811600110423_o После реконструкции легендарный мост Коцебу перестанет существовать

гравюра
И что вы думаете? Он сохранился до сих пор.
14114975_1168683093188581_5145545760055759496_o После реконструкции легендарный мост Коцебу перестанет существовать

Ну как сохранился. Его сохранили.
Размер пролета практически идентичен пролету моста в Одессе и составляет ~30 метров. С такими же пролетами прекрасно справляются и каменные акведуки. Некоторые из которых построены в первом веке до н. э. и при этом сохранены до сих пор. Тут важно понимать, что пролет этого моста не требует сверхсложных инженерных решений.
14117777_1168687003188190_3360815500578147197_n После реконструкции легендарный мост Коцебу перестанет существовать

На фото акведук в Пон-дю-Гар, который служил водопроводом через реку Гордон. Высота 50м. 19г. до н.э.
Казалось бы в чем проблема сохранить мост 1890 года, каркас которого был изготовлен в Париже? Но все пошло не так, когда в этой администрации оказались некомпетентные ряженые клоуны.
14054553_1168696446520579_5351594222639015577_o После реконструкции легендарный мост Коцебу перестанет существовать

Андрей Шелюгин начальник управления по вопросам охраны объектов культурного наследия Одесского городского совета
В чем суть? Как я выше писал, мост состоит из чугунных конструкций, плита проезжей части выполнена в виде кирпичных цилиндрических сводов по металлическим балкам. Эта конструкция так же представляет историческую ценность .
14053979_1168702363186654_6134585841588631616_n После реконструкции легендарный мост Коцебу перестанет существовать
Реальное состояние можно увидеть здесь.
14034726_1168698939853663_4653108934815876356_n После реконструкции легендарный мост Коцебу перестанет существовать

видны просветы
Сохранение первоначальной конструкции сооружения — необходимое условие реставрации. При определенных обстоятельствах за короткий период времени и при меньших финансовых затратах мы бы получили необходимый результат- транспортное соединение.
14022239_1168707016519522_4319158656265137684_n После реконструкции легендарный мост Коцебу перестанет существовать

как мы видим повреждения локальные
Поскольку мост подлежит капитальному восстановлению декоративные чугунные элементы следовало снять предварительно промаркировав и уточнив позицию каждой детали и лишь после приступить к их реставрации.
14086376_1168708366519387_7345461827384969116_o После реконструкции легендарный мост Коцебу перестанет существовать
Можно заметить, что некоторые детали сохранились достаточно хорошо и требуют лишь очистки и покраски. Часть из них нуждается в реставрации утраченных фрагментов. И только несколько элементов требуют полного воссоздания, что достаточно просто сделать по сохранившимся деталям моста.
О чем в итоге нам врет городская администрация? Они изначально делают классический железобетонный путепровод т. к. у подрядчика есть опыт строительства путепровода в Измаиле. Поверх моста они заливают независимую железобетонную конструкцию, которая поднимает уровень больше, чем на полметра, тем самым нарушая пропорции и первоначальный облик памятника инженерного искусства. Для этого они полностью демонтировали аутентичную кирпичную кладку плиты, варварски срезали болгаркой литые элементы, которые попросту поленились разобрать.
13996142_1168770516513172_2623229040179348666_o После реконструкции легендарный мост Коцебу перестанет существовать

герб
А судя потому, что декоративные элементы после демонтажа до сих пор не трогали (в данном случае только хорошо) и ни один из элементов не промаркирован (что оочень плохо) говорит о том, что их никто восстанавливать и не собирался.
14021511_1168711546519069_1222837160396033654_n После реконструкции легендарный мост Коцебу перестанет существовать

ни одна деталь не подписана
А сегодня так называемая комиссия говорит нам о том, что якобы визуальный осмотр показал 80% элементов повреждено и дальнейшая эксплуатация невозможна. Это при том, что это чисто декоративные элементы. Так же неоднократно заявлялось, что будут восстановлены аутентичные французские фонари. Интересно, какие фонари сегодняшние хозяева города считают аутентичными? Те, которые в советские годы отливались на одесском центролите и в достаточном количестве расставлены по городу (в частности, и на мосту Коцебу)?
14068039_1168771616513062_2945694871455753300_n После реконструкции легендарный мост Коцебу перестанет существовать

обратите внимание на луковички
В итоге, вместо памятника инженерного искусства, получаем обычный железобетонный путепровод в историческом ареале, декорированный а-ля Коцебу за ~50 млн. грн. (два миллиона долларов).
И самое главное просто вдумайтесь «Завершающим этапом капитального ремонта путепровода станет его благоустройство. Будут восстановлены архитектурные элементы моста, ступеней и парапетов , обновлены ступени и шкафные стены моста Коцебу, после чего прилегающие к мосту склоны озеленят. Проектная стоимость этих работ- 5,258 млн. грн.» Это та цифра, которую они кинули, что бы выглядело более-менее и общественность не возникала.

Источник: www.048.ua

powered by CACKLE