Суд поновив на посаді уродженця Росії, якого раніше звільнили за недбалість та хабарі

Звільненого за недбалість начальника Чорноморської філії Адміністрації морських портів України Максима Широкова поновив на посаді суд.

Крім того АМПУ зобов'язали виплатити позивачеві недоотриману зарплату в півтора мільйона гривень.

Таке рішення ухвалив Шевченківський районний суд Києва, задовольнивши позов чиновника, який засвітився в кількох корупційних скандалах. «Думська» з'ясувала подробиці кар'єри Максима Широкова.

Трудовий шлях цей чоловік розпочав у 2000-х, після закінчення Київського національного економічного університету. Зокрема, обіймав керівні посади в криворізьких структурах, пов'язаних із фінансово-промисловою групою українського олігарха-втікача Костянтина Жеваго, — ТОВ «Бізнес-Безпека», «Фінлізінг», «Українська фінансово-Лізингова компанія».

Потім були «Укрсоцбанк» (2003-й) і «УкрСиббанк» (2004-2006). Кар'єра Широкова в морському транспорті почалася з посади заступника начальника держпідприємства «Херсонський морський торговельний порт» у 2007-му. Уже через рік він обійняв практично ту саму посаду в порту Південному.

Цікаво, що призначення Широкова на ключові посади в українських портах, найімовірніше, невипадково збіглося з поширенням інтересів ФПГ Жеваго на сферу зернотрейдингу та встановленням нею контролю над кількома терміналами в Херсоні та Южному.

На цих постах Максим Широков відзначився в кількох темних оборудках, пов'язаних із неправильно нарахованими зарплатами і сумнівними контрактами, які завдали шкоди держпідприємствам. Втім, у 2009 році адміністрація морського порту Південний вважала за краще не виносити сміття з хати і по-тихому звільнила чиновника.

Проте у нього залишалася потужна підтримка з боку групи Жеваго — за бортом Широков не залишився. У липні 2009 року його призначили на посаду директора департаменту фінансово-економічного планування Державної іпотечної установи при Кабміні України.

Вже 2010 року Максим Широков повернувся на ключові посади в портовому господарстві. З 2010-го по 2012-й він знову працює заступником директора порту Південний з економіки, а в 2013 році очолює адміністрацію цієї гавані. Там Широков пропрацював аж до 2023 року (з перервою у 2019 році).

У цей період портовик виявився причетним до кількох корупційних скандалів.

Наприклад, у 2015 році він підписав договір на проведення днопоглиблювальних робіт із китайською компанією China Harbour Engineering Company Ltd на 537 мільйонів гривень. Вартістю договору зацікавилися в Мінінфраструктури України, експертиза показала завищення ціни на 67 мільйонів гривень. У 2015 році це відповідало трьом з гаком мільйонам доларів.

Поліція відкрила кримінальне провадження за статтями про службову недбалість і зловживання службовим становищем. Чиновнику оголосили про підозру, але в'язниці він уникнув. У 2024 році Южненський суд Одеської області звільнив його та інших фігурантів від кримінальної відповідальності з нереабілітуючих підстав — у зв'язку із закінченням строків давності.

Того ж 2015 року Максим Широков уклав договір на днопоглиблення в порту Південний з ТОВ «Лігос ЮА». Сума договору перевищувала середньоринкову вартість таких робіт на 30 мільйонів гривень. Однак це знову зійшло з рук чиновнику, який відбувся лише доганою.

Наші джерела стверджують також, що Широков стоїть за так званими буксирними схемами — нібито він лобіював інтереси приватних компаній, які заробляли гроші на буксирних операціях в обхід державних структур. У 2019-2021 роках у портах Великої Одеси працювали комерційні фірми «Нік-флот», «Вега-шипінг», «Українська буксирна компанія», «Аксон Шиппінг», «Наві Шиппінг», які брали в оренду державні буксири та заробляли з їхньою допомогою гроші, встановлюючи завищені тарифи. Державі було завдано збитків у десятки мільйонів гривень. Крім того, результатом такої діяльності став фактично розвал державного портофлоту.

Також в одеські порти зайшло на роботу кілька буксирів… російської компанії ПАТ «Новоросійський порт»! З російськими ж командами. Йдеться про події 2020 року, коли щосили вирувала російсько-українська війна.

Скандали за участю Максима Широкова зацікавили комітет Верховної Ради з антикорупційної політики, який 2020 року звернувся до СБУ та поліції з вимогою перевірити діяльність чиновника. Було відкрито кримінальне провадження, Широкову оголосили про підозру у зловживанні службовим становищем. Однак звільнити скандального чиновника керівництво Мінінфраструктури наважилося лише 2023 року. На той час Широков очолював уже Чорноморську філію АМПУ.

Поки в поліції тривало розслідування діяльності в портах Одещини, звільнений чиновник за старими знайомствами влаштувався на хлібну посаду заступника директора департаменту транспортної інфраструктури Київської міської державної адміністрації, де попався на місці злочину на хабарі у 280 тисяч гривень.

Як з'ясували детективи Державного бюро розслідувань, Широков вимагав гроші у підприємств, які займалися перевезеннями пасажирів у київських маршрутках. Чиновнику висунули обвинувачення у великому хабарництві, але в СІЗО не відправили. Спочатку його помістили під цілодобовий домашній арешт, а потім дали можливість розгулювати на волі під заставу 3 млн грн.

Ця справа все ще перебуває в суді, що не завадило Широкову 2024 року стати консультантом робочої групи з морських питань при Одеській обласній військовій адміністрації. На цій посаді він перебуває донині.

До речі, Максим Широков, судячи з його декларацій, володіє п'ятьма квартирами, двома будинками, двома земельними ділянками і спортивним майданчиком. Пересувається він на двох елітних автомобілях MERCEDES-BENZ GLE 450 2019 року виробництва вартістю від 60 тисяч доларів і PORSCHE CAYENNE 2021 року — ця машина коштує від 68 до 108 тисяч доларів.

У минулі роки Максим Широков декларував також Audi Q5 2018 року та BMW X5 xDrive 25d 2017 року.

Утім, в останній декларації більша частина майна та автомобілів виявилася переписаною на дружину та сина.