В Украине умирают ретро-автомобили

Уже много лет в Украине наблюдается возрастание интереса людей к прошлому. Одни ищут свои «корни» и составляют родословные своих семей, другие интересуются фольклором, 

песнями  и искусством прошлых лет, третьи собирают и сберегают предметы материальной культуры – монеты, предметы быта, технику. Очень модным стал сегодня и интерес к старинным автомобилям, мотоциклам. 

Каждый день украинцы слышат с экранов телевидения заявления государственных чиновников о том, что нашу страну  приведут в Европу.  Но могут ли это сделать люди,  откровенно не уважающие и не желающие сохранить плоды славной истории отечественного автопрома?  

Если в странах Европы владельцы старинных автомашин пользуются всеобщим уважением общества, различными льготами – в Украине всё радикально наоборот. Сначала властьимущие хотели при прохождении техосмотра приравнять кубатуру двигателей, например, «Побед», 21 «Волг» с кубатурой суперсовременных автомашин.  Заставить  отказаться от  реализации этих драконовских законопроектов удалось  лишь после многотысячных всеукраинских акций протеста автомобилистов.

Но, как оказалась,  это не единственная напасть, с которой сталкиваются сегодня водители старинных автомашин.

По мнению председателя правления «Клуба Любителей АвтоДревностей» (КЛАД)  имени Василия Васильевича Навроцкого Дмитрия Кузьмичева,  основной проблемой, с которой сталкиваются граждане Украины, желающие восстановить и сохранить для будущих поколений часто уже эксклюзивную автотехнику, является положение украинского законодательства, не позволяющее ставить на учет автомобили и мотоциклы с безномерными агрегатами. «Многие старинные автомобили, мотоциклы номеров агрегатов просто не имеют или они  были утеряны из-за многочисленных смен владельцев, особенно после войны. Представьте себе автомобиль производства 30-х годов минувшего столетия, у которых очень часто кузов имел древесный каркас, на который и цепляли табличку с номерами кузова. Разве возможно сохранить эту табличку по прошествии стольких лет? Это просто нереально.  Тем временем, в результате такой утери,  человек,  желающий поставить на учёт и восстановить  автомобиль,  не может этого сделать.  В Украине госчиновники
делают вид, что не знают, - уже само восстановление и приведение в «божеский» вид  ретро машин стоит немалых денег», - подчеркнул Дмитрий Кузьмичёв.

Понятны благородные мотивы законодателей,  желающих пресечь появление в Украине современных безномерных «джипов» и других «крутых» иномарок. Но, в результате, как говорится, с водой выплеснули и ребенка. Авторы Закона, как и следовало ожидать, «забыли» предусмотреть исключение для старинных машин, ввести своеобразный «возрастной ценз», например, на пятидесятилетние и старше автомашины. Ведь именно  тогда владельцы «Побед», 21 «Волг», «Хорьхов» и «Лорен-Дитрихов» смогли бы на законных основаниях распоряжаться своими «стальными конями» и сделать всё возможное для их восстановления.

Сегодня же всё наоборот. Часто очень ценные марки автомобилей заканчивают свой век  на свалках. Именно существующие драконовские законы привели к тому, что в Украине уже практически нет многих даже советских  довоенных машин и мотоциклов, не говоря уже об автотехнике иностранного производства. Властьимущие делят власть, а ретро автомобили в Украине медленно, но уверенно умирают, тают на глазах.

Многочисленные письма, обращения,  направленные в Кабмин, Президенту Украины, МВД Украины,  должного отклика не имели. Голос любителей ретро машин просто игнорируют.

Людей очень часто доводят до отчаянных поступков.

Как гром среди ясного неба прозвучало недавно сообщение СМИ из Тернопольской области. Обиженный местный житель протаранил на своей "Волге" несколько автомобилей прямо во дворе городского ГАИ. Мишенью старенького ГАЗ 21 Алексея Янкива стали 7 машин: 3 - служебных и 4 – личных, принадлежавших сотрудникам Госавтоинспекции. «Волга»
"прочесала" их крылом, в итоге врезавшись в дерево.

Мужчина говорит, что побил машины потому, что его ГАЗ отказались снять с учета, и его нельзя было продать.

«Это было невозможно, поскольку на агрегатах машины, в частности, двигателе, нет номеров", - сообщили в областном ГАИ. Почему нет номеров - неизвестно: автомобилю уже 40 лет. За это время могло произойти все, что угодно. И сотрудники  ГАИ это прекрасно знают.

Но, действующие в законодательстве запреты не позволяют им поступать по другому… Формальный подход (хотя выход можно было найти) и довел человека до отчания. На самом деле в Украине тысячи автомобилей с безномерными кузовами и двигателями.

Председатель правления «Клуба Любителей АвтоДревностей» (КЛАД)   Дмитрий Кузьмичев также считает, что в Украине давно настало время  для  упрощения и, главное, удешевления процедуры прохождения технического осмотра для ретро-автомашин. Такой опыт уже есть, например, в Германии. Там старинные машины и мотоциклы имеют специальные номера, а в особых случаях даже специальное полицейское сопровождение на различные мероприятия  (автопробеги и парады). Эксклюзивные ретро-машины не выезжают на дорогу так
часто, как современные автомобили (не более пяти-семи раз в году), а с учётом этого не лишним было бы инициировать специальные скидки и в Украине.