В Одессе искали пути реформирования морской отрасли

В гостинице "Одесса" прошло заседание "Экспертного совета". Тема круглого стола была обозначена так: "Как развязать морской транспортный узел? Пути преодоления кризиса в сфере грузовых перевозок".

С.Тигипко отметил, что европейские эксперты оценивают транзитный потенциал Украины как лучший в Европе. Во-вторых, мы имеем достаточно мощную инфраструктуру, которая досталась в наследство от Советского Союза. Это достаточно глубоководные порты, мощная развитая сеть железных дорог. С автомобильным транспортом пока проблема, но это вещь наживная. И третье: внутренние и внешние инвестиции. Мы видим желание россиян, европейских инвесторов. Для Украины хорошо, что транзитный вопрос тянет за собой и обслуживание: рестораны, гостиницы, заправки, ремонтная база, складские помещения. И в то же время удивляет, что мы до сих пор не восстановили тот потенциал, который был двадцать лет назад. И Болгария, и Румыния, и Россия вернули те объёмы, которые были до 1990 года, а мы до сих пор до этого не добрались. Нет развития стратег
ии отрасли. Этому есть две причины: некомпетентность и коррупция. Министр должен быть фигурой политической. Но уже заместители и другие руководители профессионалами своего дела с десяти- двадцати- и тридцатилетним опытом работы в отрасли.

Начальник Одесского морского порта Николай Павлюк: отметил, что Украина без инвестиций развиваться не может. «Как руководитель я заявляю, что в правительстве действует какая-то коррумпированная схема. Имеются вопиющие примеры. Есть территория судоремонтного завода, который мы снесли. Уже год инвестор не может получить разрешение на вложение тридцати миллионов долларов.

Сегодня тарифные ставки вместо того чтобы привлекать грузы, отгоняет их. Есть возможность привлечь эти грузы. Росссия, Белоруссия привлекает. А у нас - коррупция. Вычищение кадров. Н.Павлюк отметил, что на данном этапе роль государства в морской отрасли должна быть очень важной, но не в том виде, как это делается сейчас».

Многие выступавшие отмечали, что без разделения государственных и регуляторных функций не обойтись. Поскольку у нас все формы собственности признаны равными, то и в реальной экономике у них должны быть равные права и возможности.

О тотальной коррупции и некомпетентности говорил и начальник Ильичёвского морского порта Геннадий Скворцов. Он напомнил, что за последние четыре-пять лет "морской отраслью руководил и спортсмен, и аграрий, и юное дарование, не нашедшее себя". А вокруг некомпетентного человека сразу же собирается круг советников. каждый из которых тянет его в свою сторону. Начинается борьба с компетентными кадрами. Профессионалы убираются.

О необходимости коренных изменений в морской отрасли говорили член исполкома Одесского горсовета Олег Кутателадзе, председатель комиссии по транспорту Одесского городского совета Константин Шпилевой, доктор экономических наук Николай Шутов.

Не лучше положение и у смежников - в автомобильных перевозках. На "почти скоростной" трассе Одесса - Киев сотрудники ГАИ за одну поездку останавливают грузовик одиннадцать раз. Отсюда и аварийность, когда навёрстывается упущенное.

В стране - 20 тысяч таможенников. По закону на осмотр одной машины полагается несколько минут, а не много часов или несколько суток. Но, отмечали собравшиеся, в стране, каждый таможенник знает, что сутки работы грузовой машины стоят 250 евро. И пока 50 евро не отдашь, тебя не выпустят...

Участники круглого стола создали рабочую группу, деятельность которой должна улучшить положение в морских грузовых перевозках и вообще на транспорте.