Велодорожки: полезен ли Одессе опыт Ильичевска

Первым городом на юге Украины, внедрившим велодорожки в свою уличную сеть, стал Ильичевск. Это размеченные полосы шириной 1-1,5 метра на проезжей части улицы Корабельной, на тротуаре вдоль  улицы Ленина  и в некоторых других местах. Давайте рассмотрим, как функционируют велодорожки Ильичевска и какие возможности они создают для транспортной системы. Первое, что бросается в глаза — отсутствие велосипедистов, даже когда на улицах полно людей. Кстати, во Львове, где для велодорожек местами обустроили специальные разделители между полосами, ездоков тоже немного. В данном случае разметка тротуаров и улиц несет психологический посыл: велосипедист — полноправный участник уличного движения. И действительно, многие пешеходы избегают ходить по велодорожкам. Учитывая незначительность велотрафика, решение городских властей использовать для велодорожек существующую инфраструктуру, а не создавать новую было правильным. Тротуар по улице Ленина состоит из двух дорожек — велосипедистам отдали узкую. В отличие от одесских, тротуары Ильичевска не забиты мафами, их не прерывают ни деревья, и столбы ЛЭП. Обустроить их было несложно. В принципе, такой город, как Ильичевск располагает к тому, чтобы население активнее пользовалось велосипедами не только в спортивных целях, но и для каждодневных перемещений. В городе небольшие расстояния — максимум 2,5 км и 7-8 км, если учесть ближайшие села и припортовые предприятия. Здесь достаточно широкие дороги и нет таких проблем с автотранспортом, как в Одессе. Транспортная сеть Ильичевска логична, без «тупиков» и «бутылочных горлышек», которые способствуют скоплению машин и людей. Все эти преимущества особенно очевидны в сравнении с Одессой. Например, связать Таирова с центром посредством велодорожек — уже проблема. Если прокладывать ее через частный сектор Фонтана, придется столкнуться с отсутствием тротуаров и узостью проезжей […]
Источник: www.happymisto.od.ua

powered by CACKLE